По статистике ГИБДД, каждая пятая авария с жертвами происходит в России из-за плохого состояния магистралей. Общественный центр «За безопасность российских дорог» опубликовал очередной ежегодный рейтинг опасности трасс нашей необъятной родины. В исследовании принимал участие 31 регион России. В зависимости от количества ДТП территории были распределены на три группы: «безопасные дороги» (зеленая зона рейтинга), «дороги с умеренной опасностью» (желтая зона) и «дороги с повышенной опасностью» (красная зона). При расчете итогового коэффициента рейтинга учитывались такие критерии, как смертность и травматизм в ДТП, а также общее количество ДТП в регионе. Отличниками по всем этим показателям стали Белгородская, Саратовская, Новосибирская области и Удмуртия: в этих регионах дорожные происшествия из-за плохих дорог происходят реже всего. Причем, например, хороший результат в Саратове обусловлен оперативной и отлаженной системой уборки улиц, благодаря которой удается избегать аварий даже в тяжелых погодных условиях. В Новосибирской области трассы безопасны из-за стараний местной ГИБДД, которая оперативно вводит усиленный режим службы, даже привлекая патрульные вертолеты. Кроме того, в Новосибирске регулярно штрафуют недобросовестных подрядчиков, которые не следят за состоянием дорог. Сумма собранных штрафов достигла двухсот млн рублей. Теперь о тех городах, которые оказались в черном списке. Увы, их - в три раза больше, чем безопасных с дорожной точки зрения. Среди них - Хабаровский, Красноярский край, Тюменская и Владимирская области, а также Санкт-Петербург и Москва со своими областями. Если говорить о Питере, то, по данным составителей рейтинга, несмотря на то, что в дорожную безопасность города из бюджета вкладываются колоссальные деньги - почти 500 млн рублей, он остается одним из самых аварийных в стране. Из-за выбоин и ухабов на питерских дорогах за год разбились 45 человек и 915 получили ранения. Приморье по-прежнему находится в «красной зоне» из-за непригодного состояния дорожного полотна, даже после саммита АТЭС. Там отсутствующая или плохо видимая разметка, ямы, колейность, неисправное освещение улиц, отсутствие или неправильное применение дорожных знаков становятся причиной более четверти всех ДТП. Самарская область попала в число регионов с «дорогами умеренной опасности», расположившись на двадцать второй строке (последней перед «красной зоной»). По данным исследования, с начала года в регионе произошло более четырёх тысяч ДТП, в которых 469 человек погибли, свыше пяти тысяч - получили ранения. По информации местного ГИБДД, почти половина ДТП в Тольятти происходит из-за плохих дорог. За прошлый год в городе зарегистрировано 1208 дорожно-транспортных происшествий, из них 541 авария произошла по вине неудовлетворительных дорожных условий. В частности, по словам сотрудников Госавтоинспекции, речь идёт о состоянии обочины, сужении проезжей части, отсутствии дорожной разметки и знаков, недостаточном освещении, отсутствии тротуаров и ограждений в необходимых местах. Тем временем некоторые эксперты уверены в том, что проблема заключается не в самом качестве дорог, а в качестве дорог с позиции норм, по которым они были спроектированы. Так, например, в 90-ые годы в США прошел конгресс по геометрическому проектированию, во время которого заявили, что каждое третье ДТП могло не произойти или же его последствия были существенно легче, если бы дороги не имели конструктивных недостатков. Это в большей степени относится не к текущему состоянию, а к тому, как дороги были сделаны. В нашей же стране, оказывается, дороги проектируют по нормам, утвержденным в 1937 году. Да и те порой не соблюдаются. К слову сказать, большинство дорог Самарской области отремонтированы не правильно. Восемь из десяти подрядчиков в 2012-м году провели восстановление дорожного полотна не по ГОСТу. Об этом стало известно в минувшую среду во время совещания в региональном минтрансе. В частности, подрядные организации в большинстве случаев не придерживались требований по коэффициенту уплотнения и показателю водонасыщения асфальтобетона, применяли некачественный асфальт. Некоторым подрядчикам пришлось переделывать свою работу. Авторадио решило выяснить, каким образом тольяттинцы оценивают состояние местных магистралей. Большинство респондентов сошлись во мнении на том, что качество дорог оставляет желать лучшего: Константин: «Я считаю, что аварии в нашей области происходят в первую очередь по причине плохих дорог. Освещение трасс ужасное. И хотя и прослеживается тенденция – начали чинить дороги, но надолго ли этого ремонта хватит? У нас ведь делают так, чтобы побыстрее сломалось» Михаил: «Проблема плохого состояния дорог обостряется особенно по весне. В тёмное время суток машины очень часто попадают в ямы. А если взять разметку, то за зиму она стирается, по весне её практически не видно. Люди нарушают ПДД – отсюда большое число аварий» Александр: «Ну что поделать. Это Россия. Зима есть зима, лето есть лето. Асфальт страдает из-за перепадов погоды. Да и технологии укладки асфальта у нас в стране лет на 50 отстают от мировых стандартов» Некоторые жители Автограда, говоря о неудовлетворительных дорожных условиях, не скрывали эмоций и указывали конкретные участки города: Игорь: «Могу сказать, что на улице Новозаводской ужасные дороги. Многие мои знакомые лишились колёс на этот участке!» Фёдор: «Часто замечаю, что на Ярославской не работает уличное освещение. Качество дороги на улице Громова меня не устраивает. Особенно сложно передвигаться в районе моста» Андрей: «Дороги плохие. Сколько бы их не ремонтировали, лучше не становится. Где-то местами "ляпают", но это какой-то позор! Либо не умеют ремонтировать, либо не хотят. Скорее всего, второе» Итак, друзья, выбирайте хорошие дороги, если без вариантов - то просто будьте аккуратнее за рулем. | 
