Дважды не согласившись с предложением мэрии приобрести для города новые троллейбусы за счет кредита Европейского банка реконструкции и развития, депутаты тольяттинской думы мотивировали свой отказ многими причинами. Среди них цена вопроса, а также отсутствие острой потребности в рогатом транспорте.
Доказать, что городу нужны новые машины, пытался и мэр Анатолий Пушков, и руководитель департамента дорожного хозяйства мэрии Геннадий Таранов. По мнению главы ведомства, обоснованность обновления парка Тольяттинского троллейбусного управления очевидна: «На сегодняшний день у нас 178 единиц троллейбусов. С 2001 по 2009 год не проводилось замены ни одной подвижной единицы - это отложенная проблема, которая не решается сегодня, и с нарастающим эффектом она будет заметна в следующие периоды. Каждая машина старше 15 лет обходится предприятию порядка 300 000 рублей в год, а таких у нас около 160».
Также Геннадий Таранов не раз упоминал о том, что в обслуживании новый транспорт гораздо дешевле. Кроме того, уже через некоторое время после обновления, город сэкономит немалые деньги за электроэнергию. Ну, и самое главное - добиться удобства пассажиров. «Ни у кого сегодня нет сомнений в том, что подвижной состав нужно менять. Для отрасли абсолютно нет разницы, каким путем мы пойдем. Самое главное, чтобы на маршруты пришли новые машины. Город должен получать новые машины с новой системой движения. Это позволит нам экономить порядка 30% электроэнергии и сдерживать цены на проезд. При замене парка на такие машины, только на потреблении электроэнергии у нас сумма сэкономится на 28 млн. рублей при тех ценах, которые сегодня существуют. С учетом того, что стоимость услуги будет расти, понятно, что и эта цифра будет расти».
Несмотря на все эти аргументы, накануне парламентарии приняли главный финансовый документ города без учета средств на покупку троллейбусов. А те 275 миллионов рублей, которые заложены на отрасль, не предусматривают затрат на обновление подвижного состава.
Самый оптимальный выход, по мнению Геннадия Таранова, поддерживать транспортные предприятия, тогда и автобусники, и троллейбусники смогут сами обновлять парк и все оборудование. | 
